本报讯 近日，记者从北京地铁运营公司了解到，地铁已有线扩充运能改造项目即将启动，计划四年内淘汰本市非空调地铁列车，所有车站加装屏蔽门。
据了解，没有屏蔽门的1号线、2号线、13号线、八通线车站安全压力巨大。为防范旅客跌落站台，上述四条地铁线将对全线站台加装屏蔽门，从而实现北京所有地铁车站配备屏蔽门的目标。
据介绍，目前1号线客流压力最大，日均120万人次，成为全世界运营强度最大的地铁线路；5号线日均客流70多万人次，已直逼远期设计运能。
针对主要干线的客流拥挤，市地铁运营公司将把1号线、5号线的发车间隔从现在的2分15秒和2分50秒压缩至2分钟。
据介绍，5号线将增购列车22组，同时改造天坛东门以南、大屯路东以北线路的供电系统。
1号线则将淘汰114辆使用年限在20年左右的老旧车，并对1998年出厂的174辆车加装空调，这两批车也是北京地铁仅存的非空调列车。
1号线同时还将更新改造信号系统，满足最小发车间隔2分钟的要求。另外，京港地铁公司也将在明年增加13组列车，实现列车最小发车间隔2分钟的目标。
其他措施
10号线、13号线知春路站可换乘
扩能改造项目将在知春路站新增一条13号线与10号线的换乘通道；13号线站间距离较大的区段则将新建清华东路站和建材城东站两座预留车站。
6号线、7号线、14号线
站台将加长
为缓解客流快速攀升带来的运营压力，6号线、7号线、14号线将按列车8节编组设计，站台加长，整体运能明显提升。
